今夏的风雨，来得格外早，也格外猛。

台风"巴威"刚刚肆虐东南沿海，北方多地紧接着遭遇特大暴雨袭击。无论你身处南方还是北方，大概都有一个共同的感受：今年的夏天，雨下得似乎"不讲道理"。

风雨为何格外猛烈？北方为何也要"吃"台风的亏？未来这种极端天气会不会越来越常见？围绕这些大家最关心的问题，我们梳理了国家气候中心、中央气象台、中国科学院大气物理研究所等权威机构的最新研判。

今夏气候确实"不对劲"，数据说了实话

国家气候中心首席预报员表示，今夏我国气候异常有客观数据支撑——

今年4月1日全面入汛以来，全国平均气温为历史同期第三高，降水量为近十年同期第二多。气候异常首先表现为雨季进程总体偏早：华南前汛期较常年偏早6天，西南雨季偏早约12天，东北雨季偏早9天，华北雨季偏早8天。

更值得关注的是"暴雨过程落区重叠，降水极端性强"这一特征。北方和南方多地出现强对流天气，局地极端性强。与此同时，江汉、西南地区东北部、西北地区大部、内蒙古西部、新疆北部降水却明显偏少，出现不同程度的气象干旱。

"旱的旱死，涝的涝死"——这种极端分化，正是气候异常的典型表现。

多重气候因子"叠加发力"，极端天气概率被推高

国家气候中心首席预报员分析，今夏风雨异常猛烈，是人类活动和自然变率共同作用的结果。

全球变暖是宏观背景。在此基础上，今年厄尔尼诺快速发展、西太平洋副热带高压异常偏强、中纬度环流异常、热带季风与台风水汽协同输送等多重气候因子叠加发力，共同推高了极端天气的发生概率和强度。

简单来说：大气里的"燃料"变多了，"引擎"也更强劲了，极端天气自然更容易"爆发"。

台风在南方登陆，北方为何也遭殃？

最近，继广西洪灾、湖北龙卷风之后，河北部分地区洪灾泛滥，辽宁也频频拉响气象预警。很多人不解：台风明明在南方登陆，暴雨怎么下到北方去了？

中央气象台首席预报员介绍，此次台风给河北、辽宁等地带来的降雨，"列车效应"特点明显。

所谓"列车效应"，是指台风外围雨带中，多个对流云团像火车车厢一样，沿同一条路径依次经过同一区域，使得该区域持续遭受强降雨云团影响。短时降水强度大、累计降水量高，极易出现大暴雨或特大暴雨，降水致灾风险极高。

中国科学院大气物理研究所研究员则做了一个形象的比喻："可以把台风想象为'运水车'和高效能的'加压泵'，它向北方'远程送水'。"

台风影响并不局限于登陆地点，它能通过与副热带高压、夏季风等环流系统相互作用，把水汽源源不断地从西太平洋及其邻近海域输送到华北和东北地区。充足水汽北上，遇到北方冷空气南下，再搭配地形等因素，就会在北方局地导致大暴雨。

"七下八上"防汛关键期，这些地方风险高

如今7月刚刚过半，主汛期防汛任务依然艰巨。国家气候中心正高级工程师表示，不同地区面临的风险各不相同：

降水明显偏多的地区——东北地区大部、华北中东部、华东南部、华中南部、华南大部、西藏东南部和西北部、新疆西南部。松辽流域、海河流域、黄河流域下游、长江流域下游、珠江流域将出现较重汛情。

存在干旱风险的地区——新疆北部降水明显偏少，存在阶段性气象干旱的风险；东部地区阶段性旱涝转换风险高。

高温风险地区——华北南部、黄淮、华东中南部、华中中南部、西南地区东部、西北地区西部和新疆等高温日数较常年明显偏多，有阶段性的高温天气过程。

台风方面，今年主汛期台风活跃季提前，夏季台风活动明显增强。国家气候中心预测，"七下八上"期间，西北太平洋和南海海域生成台风数为5至6个，有2至3个登陆或影响我国。 盛夏有较强台风北上，影响华北和东北地区的风险高。

极端暴雨多发强发，是全球变暖驱动的长期趋势

未来，夏季早发、多发、高强度的极端暴雨天气是否会成为常态？

中国科学院大气物理研究所研究员表示，近年来，许多类型极端天气发生的风险和强度都在增加，"我们需要逐步适应风险更高的气候环境"。

他解释，极端暴雨天气频发与全球变暖密切相关。全球变暖使空气能够容纳更多水汽，"水汽多相当于燃料多"，强对流和暴雨发展过程中可释放的能量更多，因此更容易出现极端强降水等天气过程。

国家气候中心首席预报员进一步指出，大量研究显示，在全球气候变暖持续加剧的背景下，极端天气气候事件呈现多发、频发、早发、并发等特征。

"我国汛期发生的高强度极端暴雨、强对流、北上台风等极端天气不是短期偶然现象。若温室气体排放得不到有效管控，这类极端事件将逐步趋于常态化——暴雨发生时间提前、强度提升、影响范围持续扩张，不断打破传统气候规律。"

综合来看，极端暴雨多发强发是全球变暖驱动的长期趋势。我国也需立足极端气候发生的气候变化背景，持续完善南北全域防汛、短时强对流预警、台风北上防御体系，适应气候新常态下的防灾减灾挑战。

温馨提示：每个家庭都备一份家用防灾应急包（洪涝灾害）

关键时刻，它是守护家庭安全的最后一道防线。

包内配备以下物品：多功能手摇手电、雨衣、漂浮救生绳、应急口哨、落水保、折叠水桶、净水片、应急饮用水、压缩干粮……等

记住这三点：

1. 提前准备——不要等灾害来了才想起来

2. 放在易取位置——紧急时刻，每一秒都珍贵

3. 定期检查更换——过期物品等于没有

关键时刻，它就是救命稻草。

极端天气不再是"新闻里的故事"，它正越来越频繁地走进我们的生活。从南方到北方，从沿海到内陆，没有人可以完全置身事外。

面对气候新常态，我们能做的，不只是"看天吃饭"，关注气象预警，提前做好准备，学习防灾知识，备好应急物资。 这些看似微小的行动，在关键时刻可能就是保护自己和家人的"护身符"。

           当汽车早已成为家庭的"标配"，车载急救装备却长期处在"无标可依"的尴尬境地。

你可能不知道，在《机动车辆急救包》团体标准出台之前，国内车载急救包市场长期处于"野蛮生长"状态——产品规格不统一、质量良莠不齐、功能配置随意，有些产品甚至只是"样子货"，关键时刻根本指望不上。

这不是小问题，而是关乎4亿车主生命安全的大问题。

为什么必须建标准？因为痛点真实存在

我国道路交通事故多发，高速、城郊路段专业救援延迟是常态。事故发生时，驾乘人员往往只能依靠现场自救互救来争取时间。但如果没有规范的急救器材，"自救"就成了空话。

标准缺失带来的直接后果是：消费者不知道该怎么选，企业不知道怎么生产才算合格，管理部门也不知道该怎么监管。整个行业陷入"各自为政"的混乱局面。

这份标准"标"了什么？

《机动车辆急救包》团体标准从适用范围、产品技术要求、试验方法到检验规范，形成了完整的技术体系。它为急救装备生产企业、车企配套、交通管理推广工作提供了清晰、统一的执行依据。

简单说，以后生产车载急救包，必须按这个标准来；消费者选购时，认准符合标准的产品就对了。

标准建设的三大核心价值

第一，破解行业无统一规范的发展难题。有了标准，企业有方向、市场有秩序、消费者有保障，行业发展终于告别"野蛮生长"。

第二，从实战与宏观层面论证车载急救包的关键作用。交管、标准化领域专家共同参与，让标准既"接天线"又"接地气"，既符合技术规范，又满足实际救援需求。

第三，凝聚行业合力，推动标准落地。《机动车辆急救包》团体标准宣贯会搭建了多方交流对接平台，各行业主体充分交流，形成协同推广、落地实施的行业共识。

未来可期：从团体标准到全民标配

2026年6月27日，由中国灾害防御协会主办、北京红立方医疗设备有限公司承办的《机动车辆急救包》团体标准宣贯会在京召开。本次会议的召开，标志着我国车载急救装备领域正式进入标准化、规范化发展阶段。

北京红立方作为标准牵头单位，承诺将持续为行业提供技术答疑与配套服务，联合行业联盟、参编企业搭建协同推广平台，推动标准覆盖车企、客货运、驾校、交管等多元场景。

更值得期待的是，这份团体标准未来有望向更高层级规范升级，让车载标准急救包逐步成为机动车的"标配"。

当每一辆车都配备规范化的急救装备，当每一位驾乘人员都掌握基本的自救技能，我们的道路才会真正成为"平安大道"。

           近日，从广西到长江中下游，主雨带依然"赖着不走"。部分地区大到暴雨，局地更是大暴雨级别！明后天虽然降雨会有所减弱，但次生灾害的风险可一点没降，大家千万不能掉以轻心。

双预警齐发！这些地区要特别注意

强对流天气蓝色预警

中央气象台继续发布：

以下地区将有8级以上雷暴大风或冰雹：

西北地区中部和西北部、内蒙古中东部、华北、江淮东北部、江南中部和东北部、华南中部等地。

其中，内蒙古中部、河北西部和北部、安徽南部、江苏东北部、江西东北部等地局地更猛——10至11级雷暴大风，最大风力可达11级以上！

同时，上述地区还将出现短时强降水，小时雨量普遍大于20毫米。特别要警惕的是：河北北部、江苏北部、江西北部、广西东北部等地，小时雨量大于50毫米，局地甚至可达80毫米以上！

暴雨蓝色预警

以下地区有大到暴雨：

广西中东部、广东西部和北部、湖南南部、江西中北部、安徽南部、江苏大部、河北北部、北京、天津北部等地。

其中，广西东北部、湖南东南部局地有大暴雨（100—180毫米），并伴有短时强降水和雷暴大风、冰雹等强对流天气。

国家防总已启动应急响应

据气象部门预报，广西北部东部有持续性强降雨，其中广西东部局地累计雨量可达300—450毫米。

国家防总针对广西启动防汛四级应急响应。

随着多地陆续进入汛期关键阶段，短时强对流天气频发，山洪、滑坡、崩塌、泥石流等灾害风险持续攀升。大家务必提高警惕！

城市内涝避险指南

当强降雨超出城市排水能力，内涝便可能悄然来袭。下穿式立交桥、地下车库、老旧小区低洼地带，都是高风险区域，请尽量远离。

行人涉水时

务必远离路灯杆、配电箱等电力设施

警惕水面漩涡，可能是井盖被冲开的信号

驾车遇积水

"宁绕十里路，不涉一步险"

若车辆熄火且水位上涨，果断弃车逃生

用安全锤击碎侧窗四角破窗，切勿击打前挡风玻璃

家中若进水

第一时间切断电源、气源

迅速向高处转移，不要贪恋财物

建议每个家庭备一份家用防灾应急包（洪涝灾害）

关键时刻，它是守护家庭安全的最后一道防线。

建议配备以下物品：多功能手摇手电、雨衣、漂浮救生绳、应急口哨、落水保、折叠水桶、净水片、应急饮用水、压缩干粮等。

温馨提示：建议放在家中容易拿取的位置，定期检查更换过期物品，确保应急时拿得出、用得上。

山洪灾害避险指南

山洪突发性强、破坏力大，常裹挟泥沙石块，形如"泥浆奔袭"。

听到这些声音，立刻撤离！

山谷传来类似火车轰鸣或闷雷声，极可能是山洪前兆。

撤离原则

绝不顺沟跑

不爬树

不贪恋财物

立即向垂直于沟道两侧的高坡快速撤离

若被困怎么办？

抓住漂浮物

拨打 110、119、120

清晰报告自己的位置，保持冷静等待救援

汛期当前，安全无小事。无论是城市内涝还是山洪灾害，提前预防、科学避险永远是最有效的"护身符"。

          我国机动车保有量已突破4亿辆，位居全球首位。与之形成鲜明对比的是，车载急救装备长期缺乏统一的技术规范与质量标准，产品市场呈现"低水平重复、高质量稀缺"的结构性矛盾。这一现状直接制约了道路交通事故院前急救效能的提升。

2026年6月27日，由中国灾害防御协会主办、北京红立方医疗设备有限公司承办的《机动车辆急救包》团体标准宣贯会在京召开。本次会议的召开，标志着我国车载急救装备领域正式进入标准化、规范化发展阶段。

标准建设的必要性分析

第一：道路交通事故院前急救存在系统性短板。

我国高速公路网总里程居世界前列，城郊结合部道路条件复杂，专业医疗救援力量在事故现场的平均到达时间普遍超过"黄金十分钟"窗口期。在此情境下，现场自救互救成为降低伤亡率的关键环节。然而，由于缺乏规范化的急救器材配置标准，驾乘人员的自救行为往往因装备不当而事倍功半，甚至造成二次伤害。

第二：车载急救包市场长期无序发展。

当前市场在售产品品类繁杂，但核心问题在于：产品配置缺乏科学依据，关键急救物资的规格、有效期、适用场景等核心参数无统一界定；部分产品以"概念包装"替代"实质功能"，存在严重的质量安全隐患。这种市场失序状态，根源在于标准缺位。

第三：道路交通灾害应急防护体系亟待完善。

从国家应急管理体系建设视角审视，车载急救装备标准化是完善道路交通灾害应急防护链条的重要前置环节。标准缺失导致应急资源配置低效，难以形成"预防—准备—响应—恢复"的闭环管理。

标准核心内容与技术框架

《机动车辆急救包》团体标准构建了覆盖"适用范围—技术要求—试验方法—检验规范"的完整技术体系：

适用范围界定：明确标准适用于机动车辆配备的急救包产品，涵盖乘用车、商用车及特种车辆等应用场景。

产品技术要求：对急救包内配置物资的种类、规格、数量、性能指标作出量化规定，确保产品满足道路交通事故常见创伤类型的急救需求。

试验方法与检验规范：建立可操作的检测评价体系，为产品质量控制和市场准入提供技术依据。

该标准的发布，为急救装备生产企业、整车制造企业的配套采购、交通管理部门的推广实施提供了统一、清晰的执行依据，有效解决了"无标可依、有标难依"的行业困境。

标准落地的机制保障

标准牵头单位北京红立方医疗设备有限公司在宣贯会上作出三项承诺：

其一，持续为行业提供标准技术答疑与配套服务。

其二，联合行业联盟、参编企业搭建协同推广平台，推动标准覆盖车企、客货运、驾校、交管等多元场景。

其三，结合一线救援实际需求持续迭代优化急救包产品方案。

行业倡议与发展方向

同时面向全行业发出三点倡议：

生产端：各生产企业应严格依照标准组织生产，建立健全质量管理体系，杜绝不符合标准要求的产品流入市场。

协同端：行业各方应加强跨界联动，推动车载标准急救包逐步纳入机动车标准配置体系，实现从"选配"到"标配"的转变。

升级端：鼓励社会各界持续反馈一线使用经验与改进建议，推动团体标准在实践中不断完善，为向更高层级标准（行业标准、国家标准）升级积累技术基础和实践经验。

中国灾害防御协会将持续推进《机动车辆急救包》团体标准的落地实施工作，联动交通管理、应急产业、装备制造等多方主体，构建标准科普与应急自救技能宣传的常态化机制。

标准化是质量提升的基石，规范普及是安全保障的前提。以标准化车载急救装备守护道路交通事故"黄金十分钟"生命防线，是完善国家应急管理体系、提升公共安全治理水平的具体实践。