船舶检修作业风险高，这些安全要点务必记牢

          8月13日下午1点，福建福安。

一声巨响，打破了华海船厂的平静。一艘正在检修的船舶突然起火，消防员紧急赶到现场处置，没想到现场竟发生爆炸。

截至目前，1名消防员失联，10人受伤。

这个数字背后，是10个家庭的揪心等待，是无数工友的心头一颤。

船舶修造，为什么是"高危中的高危"？

很多人可能觉得，修船嘛，不就是焊焊补补？错。

船舶修造行业，堪称工业安全的"雷区"。一艘船就像一个巨大的钢铁迷宫，里面藏着太多看不见的危险：

动火作业——焊枪一点，火星四溅；有限空间——舱室密闭，进去容易出来难；高处作业——几十米高空，一脚踩空就是深渊；临时用电——线路杂乱，漏电就在一瞬间；吊装作业——几十吨重物悬在头顶……

这些场景叠加在一起，火灾、爆炸、中毒、窒息、触电、高处坠落，任何一个环节出问题，都是人命关天。

船舶明火作业，有哪些危险？

火灾爆炸

舱室狭小密闭，易积聚油气、油漆挥发物等可燃气体，遇到焊割火花即爆；且船体金属导热，可能引燃相邻舱室的货物或燃油。

人员伤亡

作业中产生有毒烟尘和强光辐射，有限空间易导致缺氧或中毒；火花飞溅也可能造成灼伤。

结构损坏

局部高温加热会使钢板变形或强度下降，影响船舶整体安全，因此，测爆、通风和监护缺一不可。

由于船舶舱室狭小密闭，常存有油气、油漆等易燃物，作业风险极高。作业前须清理现场并检测可燃气体，作业中须持证操作并专人监护，作业后须检查确认无火种。整个过程实行严格备案程序，是船舶修造安全管控的重点环节。

保命铁律：测爆、通风、监护，一个都不能少！

既然危险无处不在，那该怎么办？记住这十二字诀：

作业前，清现场、测气体；作业中，持证干、专人盯；作业后，查火种、严备案。

作业前——把危险"扫"出门

彻底清理作业现场，易燃易爆物品一律清走。

检测可燃气体浓度，达标才能开工，不达标坚决不干。这是红线，不是建议。

作业中——把安全"焊"在心里

操作人员必须持证上岗，无证作业等于拿命赌博。

专人全程监护，眼睛不能离开作业点。监护不是站着看，是要能发现问题、能叫停、能应急。

作业后——把隐患"灭"在萌芽

作业结束后，逐点检查确认无火种残留。火星不灭，隐患不死。

整个过程实行严格备案程序，谁作业、谁监护、什么时候完工，一笔一笔写清楚。

温馨提示

船舶修造行业，建议配备安全应急包，并定期检查更新。应急包不是摆设，关键时刻能救命。

同时，请务必做到：

不心存侥幸——"就焊一下，没事的"，这句话害死过太多人。

不简化流程——测爆、通风、监护，少一个环节都不行。

不独自作业——再熟练的老师傅，也需要有人在旁边"看着"。

安全，从来不是一个人的事。

每一位工友的背后，都是一个等着他回家的家庭。这份安全要点，请务必转发给你的同事、你的朋友、你的家人。